woj. pomorskie
Pozycjonowanie stron
Gdynia
Gdynia jest jednym z najbardziej niedocenionych rynków w Polsce: klientów niewiele mniej niż w Gdańsku, a firm walczących świadomie o widoczność wyraźnie mniej. Przy tym samym nakładzie pracy efekt przychodzi tu szybciej.
Rynek
Dlaczego w Gdyni jest łatwiej niż w Gdańsku
To nie jest komplement pod adresem miasta, tylko obserwacja z wyników wyszukiwania. W większości branż liczba firm konkurujących świadomie o widoczność jest w Gdyni wyraźnie mniejsza niż w Gdańsku, a liczba klientów niewiele mniejsza — bo mieszkańcy całego Trójmiasta poruszają się między miastami swobodnie.
W praktyce oznacza to krótszy czas do pierwszych efektów. Tam, gdzie w Gdańsku trzeba liczyć rok, w Gdyni często wystarcza pół. Tam, gdzie w Gdańsku walka o frazę ogólną jest z góry przegrana bez dużego budżetu, w Gdyni bywa realna.
Jest jeden warunek: trzeba się na to zdecydować. Gdyńskie firmy bardzo często poprzestają na stronie zrobionej raz i wizytówce założonej kiedyś, bo klienci i tak przychodzą z polecenia. To działa do momentu, w którym ktoś w branży zacznie robić to porządnie.
Spedycja
Spedycja i transport morski: konkret zamiast ogólników
W tych branżach klient B2B wpisuje bardzo precyzyjne zapytania: kierunek, rodzaj ładunku, typ transportu, nazwa portu, certyfikat. Nie wpisuje „kompleksowa obsługa logistyczna” — a właśnie takie hasła wypełniają większość stron w tej branży.
- Kierunki wypisane po nazwie: kraje, porty, korytarze
- Rodzaje ładunków: drobnica, całopojazdowe, ponadgabaryty, chłodnia, ADR
- Rodzaje transportu i przeładunku, którymi się zajmujecie
- Certyfikaty i uprawnienia z numerami i zakresem
- Terminale i porty, z którymi pracujecie na co dzień
- Dokumenty, które wystawiacie, i formalności, które przejmujecie
- Czas reakcji na zapytanie ofertowe — w tej branży realny argument
Jedna strona „Transport międzynarodowy” konkuruje sama ze sobą na kilkanaście różnych zapytań i nie wygrywa żadnego. Osobne podstrony dla kierunków to najprostsza zmiana o największym wpływie.
Angielski
Wersja angielska: w Gdyni częściej niż gdziekolwiek
W spedycji, transporcie morskim i przemyśle stoczniowym kontrahent zagraniczny to codzienność, a nie wyjątek. Strona wyłącznie po polsku nie zostaje odrzucona — ona po prostu nie pojawia się w wynikach, które ten kontrahent widzi.
Nie musi to być tłumaczenie całego serwisu. Zwykle wystarcza to, czego szuka klient zagraniczny: możliwości, kierunki, certyfikaty, dane firmy i kontakt do konkretnej osoby. Reszta może zostać po polsku.
Robimy to porządnie: osobne adresy dla każdej wersji, poprawne znaczniki językowe, przełącznik prowadzący do odpowiednika oglądanej podstrony. Tłumaczenie terminologii transportowej zlecamy komuś, kto zna branżę — automat myli pojęcia w sposób, który u kontrahenta kosztuje wiarygodność.
Trójmiasto
Firma z Gdyni, klienci z całego Trójmiasta
To najczęstszy problem gdyńskich firm usługowych. Obsługują Gdańsk i Sopot równie chętnie jak własne miasto, ale wyszukiwarka wiąże firmę z adresem i pokazuje ją głównie w Gdyni. Zasięg realny jest dwa razy większy niż zasięg widoczny.
- Osobne podstrony miast: Gdańsk i Sopot z własną treścią, nie kopią z podmienioną nazwą.
- Realizacje z adresem: Przypisane do miasta, w którym powstały.
- Opinie z nazwą miejscowości: Najprostszy sygnał, że pracujecie także tam.
- Opisany zasięg i dojazd: Ile zajmuje dojazd i czy jest płatny.
- Obszar działania w wizytówce: Nie zmienia rankingu, ale mówi klientowi, że go obsłużycie.
- Wzmianki w serwisach sąsiadów: Katalogi i portale gdańskie, nie tylko gdyńskie.
Dzielnice
Dzielnice: miasto rozciągnięte wzdłuż brzegu
Gdynia ciągnie się kilkanaście kilometrów i przejazd z Chylonii do Wielkiego Kacka zajmuje realnie sporo czasu, zwłaszcza latem. Mieszkańcy szukają więc usług blisko siebie i wpisują nazwy dzielnic — Karwiny, Redłowo, Witomino, Obłuże.
Konkurencja na tych frazach jest znikoma. Dla firmy usługowej to najszybsza droga do pierwszych zapytań, jeszcze zanim zacznie walczyć o zapytania z nazwą miasta. Warunek jest jeden: podstrona musi być napisana pod tę dzielnicę, a nie skopiowana.
Rok
Rok bez ostrego sezonu, ale z rytmem
W odróżnieniu od Gdańska turystyka nie decyduje tu o roku. Sezon letni podnosi ruch w gastronomii i usługach nadmorskich, ale reszta rynku pracuje równomiernie. Dla planowania działań to duża zaleta: nie trzeba wszystkiego zdążyć przed majem.
Rytm jednak istnieje i warto go znać. W spedycji zapytania rosną przed szczytami przewozowymi i przed końcem roku. W przemyśle stoczniowym pracę planuje się w cyklach remontowych. W usługach dla mieszkańców widać zwyczajną sezonowość branżową — inną dla warsztatu, inną dla gabinetu.
Praktyczny wniosek jest taki, że w Gdyni można zacząć współpracę w dowolnym miesiącu i nie stracić roku. To brzmi banalnie, ale w miastach turystycznych bywa zupełnie inaczej — i klienci, którzy przychodzą do nas z Gdańska w maju, słyszą to wprost.
Terminy
Kiedy widać efekty
Terminy podajemy uczciwie. W Gdyni są zwykle krótsze niż w Gdańsku, ale różnica dotyczy fraz miejskich, nie branżowych — te ostatnie rządzą się swoimi prawami.
| Etap | Co się dzieje | Kiedy |
|---|---|---|
| Audyt i plan | Analiza strony, fraz i konkurencji w Trójmieście | 2–4 tygodnie |
| Poprawki techniczne | Szybkość, wersja mobilna, struktura adresów | 1.–2. miesiąc |
| Frazy dzielnicowe | Zapytania z nazwą dzielnicy, konkurencja minimalna | 1–3 miesiąc |
| Frazy miejskie | Zapytania z nazwą miasta — łatwiejsze niż w Gdańsku | 3–7 miesiąc |
| Gdańsk i Sopot | Widoczność w sąsiednich miastach po osobnych treściach | 5–10 miesiąc |
| Frazy branżowe i angielskie | Kierunki, ładunki, certyfikaty — klient z zagranicy | 6–12 miesięcy |
Nie podpisujemy umów rozliczanych za pozycję jednej frazy. To model, który premiuje wybieranie łatwych zapytań i dobrze wygląda w raporcie, a nie w telefonie.
Raport
Co pokazujemy w raporcie
Raport ma odpowiadać na jedno pytanie: czy z tego są zapytania. Przy firmach trójmiejskich dokładamy jeszcze jedno — skąd te zapytania przychodzą.
- Zapytania z formularza i telefonu: Z podziałem na źródła. Jedyna liczba, która przekłada się na pieniądze.
- Pozycje w trzech miastach: Osobno Gdynia, Gdańsk i Sopot — inaczej nie widać, czy praca nad sąsiadami działa.
- Frazy branżowe: Kierunki, ładunki i usługi techniczne osobno od fraz z nazwą miasta.
- Ruch z zagranicy: Kraje, języki i wejścia na wersję angielską — przy spedycji osobna historia.
- Wejścia z wizytówki: Trasy, telefony i wyświetlenia w mapach.
- Co zrobiliśmy i co dalej: Lista prac z minionego miesiąca i plan na kolejny, z terminami.
Zasięg
Gdzie dokładnie pracujemy
Gdynię obsługujemy zdalnie, tak jak całe Trójmiasto: spotkania wideo, materiały elektronicznie, a przy większych wdrożeniach przyjeżdżamy na miejsce.
Pracujemy też z firmami z okolicy: Rumia, Reda, Wejherowo, Kosakowo, Puck, Chwaszczyno i Sopot. Przy firmach obsługujących całe Trójmiasto przygotowujemy osobne treści dla każdego z miast.
- Śródmieście
- Redłowo
- Karwiny
- Witomino
- Chylonia
- Obłuże
- Oksywie
- Orłowo
- Dąbrowa
- Wielki Kack
- Grabówek
- Pogórze
Poza samym miastem pracujemy też w okolicy: Rumia, Reda, Wejherowo, Sopot, Kosakowo, Puck, Chwaszczyno. Dla nas to ten sam wyjazd, a dla wyszukiwarki osobny zestaw zapytań, o który mało kto konkuruje świadomie.
Budżet
Ile kosztuje pozycjonowanie w Gdyni
Cena zależy od branży i zasięgu. Frazy gdyńskie są tańsze niż gdańskie przy porównywalnym rynku, więc budżet startowy bywa tu wyraźnie niższy.
| Wariant | Dla kogo | Co obejmuje | Cena |
|---|---|---|---|
| Lokalny | Usługi dla mieszkańców | Podstrony dzielnicowe, wizytówka, technika, raport | 1 200–2 000 zł/mies. |
| Trójmiejski | Firmy obsługujące całą aglomerację | Osobne treści dla Gdyni, Gdańska i Sopotu, wzmianki w każdym z miast | 2 000–3 400 zł/mies. |
| Spedycyjny | Transport, spedycja, obsługa portowa | Podstrony kierunków i ładunków, certyfikaty, wersja angielska | 2 600–4 800 zł/mies. |
| Techniczny | Stocznie, przemysł, usługi dla przemysłu | Treści techniczne, dokumentacja, frazy branżowe bez nazwy miasta | 3 000–5 500 zł/mies. |
Audyt na start kosztuje 1 200–2 500 zł i przy podpisaniu umowy wliczamy go w pierwszy miesiąc. Nie prowadzimy rozliczeń zależnych od pozycji jednej frazy.
Współpraca
Jak pracujemy
Rozmowa o kliencie i zasięgu
Kto kupuje i gdzie mieszka. Przy firmach trójmiejskich to pytanie zmienia cały plan.
Audyt i plan
Technika, treści, widoczność i konkurencja — osobno dla Gdyni, Gdańska i Sopotu.
Technika i struktura
Szybkość, wersja mobilna, rozbicie oferty na osobne podstrony, porządek w adresach.
Treści
Podstrony dzielnic i miast, a przy spedycji — kierunki, ładunki i certyfikaty, każde osobno.
Widoczność i wzmianki
Wizytówka Google, katalogi branżowe, wzmianki w serwisach wszystkich trzech miast.
Praca bieżąca i raport
Co miesiąc nowe treści, poprawki i raport z pozycjami w trzech miastach oraz liczbą zapytań.
Pytania
Zanim zapytasz
Osobnymi podstronami dla Gdańska i Sopotu oraz opisem zasięgu w treści i w wizytówce. Sam fakt, że dojeżdżacie, nie wystarczy — wyszukiwarka wiąże firmę z adresem.
W większości branż tak. Firm konkurujących świadomie o widoczność jest tu wyraźnie mniej, a klientów niewiele mniej. Przy tym samym nakładzie pracy efekt przychodzi szybciej.
Od rozbicia oferty na kierunki i rodzaje ładunków, każdy na osobnej podstronie. Jedna strona o kompleksowej obsłudze konkuruje sama ze sobą na kilkanaście zapytań i nie wygrywa żadnego.
W spedycji, transporcie morskim i przemyśle — praktycznie zawsze. Wystarczy przetłumaczyć część o możliwościach, kierunkach i certyfikatach oraz dane kontaktowe.
Zwykle tak i w Gdyni bardziej niż gdzie indziej, bo próg wejścia jest niski. Ryzyko polega na czekaniu — gdy ktoś w Waszej branży zacznie robić to porządnie, odrabianie dystansu kosztuje wielokrotnie więcej.
W Gdyni praktycznie w dowolnym miesiącu — rynek nie ma tak ostrego sezonu jak Gdańsk. W branżach nadmorskich warto zdążyć przed latem, w spedycji przed szczytami przewozowymi.
Ta sama usługa
Pozycjonowanie stron w innych miastach
Sprawdźmy, ile brakuje Wam do pierwszej strony
Przygotujemy zestawienie pozycji w Gdyni, Gdańsku i Sopocie, pokażemy, kto jest przed Wami, i oszacujemy, ile realnie kosztowałoby wejście wyżej. Bez zobowiązań.