woj. pomorskie
Strony internetowe
Gdynia
W Gdyni strona najczęściej ma jedno zadanie: doprowadzić do zapytania ofertowego, na które da się odpowiedzieć bez trzech rund maili. Wszystko inne jest dodatkiem.
Rola strony
Strona jako narzędzie handlowca
W gdyńskiej spedycji, transporcie i usługach dla przemysłu strona rzadko sprzedaje sama. Robi coś innego, równie wartościowego: przygotowuje klienta i odsiewa zapytania, na które i tak nie chcecie odpowiadać.
Dobrze zbudowana strona odpowiada na pytania, które w innym wypadku zajmują handlowcowi pierwszą rozmowę: co obsługujecie, jakich kierunków, jakich ładunków, jakie macie uprawnienia, w jakim czasie odpowiadacie na zapytanie. Dzięki temu telefon zaczyna się od konkretu, a nie od ustalania, czy w ogóle jesteście właściwą firmą.
Drugie zadanie jest jeszcze prostsze: strona ma sprawić, że klient, który dostał Was z polecenia, nie zniechęci się po wejściu. W branżach, gdzie kontrakt jest wart kilkadziesiąt tysięcy, serwis wyglądający jak zrobiony dekadę temu potrafi kosztować rozmowę.
Zapytania
Zapytanie ofertowe, na które da się odpowiedzieć
To jest miejsce, w którym najwięcej gdyńskich stron traci pieniądze. Formularz ma trzy pola — imię, mail, treść — więc klient pisze „proszę o wycenę transportu”, a handlowiec zaczyna od dopytywania.
- Pola dopasowane do branży: kierunek, rodzaj ładunku, waga, gabaryty, termin
- Możliwość załączenia pliku: specyfikacji, zdjęcia, listy pozycji
- Wybór rodzaju usługi, żeby zapytanie trafiało od razu do właściwej osoby
- Informacja, w jakim czasie odpowiadacie — i trzymanie się jej
- Potwierdzenie wysłania z podsumowaniem, co zostało przesłane
- Alternatywa dla formularza: bezpośredni kontakt do osoby z działu, nie ogólna skrzynka
- Zapytanie działające wygodnie na telefonie, bo część klientów pisze z drogi
W B2B jest odwrotnie niż w handlu detalicznym. Klient, który wie, czego chce, chętnie poda szczegóły — bo liczy na szybszą i konkretniejszą odpowiedź.
Kierunki
Podstrony kierunków i usług zamiast jednej „Oferty”
Typowa strona spedycyjna ma jedną podstronę „Usługi” z wypunktowaniem piętnastu rzeczy. Taka strona konkuruje sama ze sobą na kilkanaście różnych zapytań i nie wygrywa żadnego — ani w wyszukiwarce, ani u czytającego.
Rozbicie tego na osobne podstrony jest najprostszą zmianą o największym wpływie. Każdy kierunek, każdy typ transportu i każda usługa dodatkowa dostaje własny adres, własny opis i własne zapytanie ofertowe.
Przy okazji rozwiązuje to problem, który zna każdy handlowiec: wysyłanie klientowi linku do konkretnej informacji zamiast całej strony i tłumaczenia, gdzie ma kliknąć. Adres podstrony jest wtedy narzędziem pracy, a nie tylko elementem struktury serwisu.
Angielski
Wersja angielska jako część projektu, nie dodatek
W Gdyni klient zagraniczny jest normą w spedycji, transporcie morskim i obsłudze przemysłu. Dokładanie wersji językowej do gotowej strony kosztuje znacznie więcej niż zaplanowanie jej od początku, bo zmienia strukturę adresów, menu i sposób zarządzania treścią.
Nie musi to oznaczać tłumaczenia całego serwisu. Zwykle wystarcza to, czego szuka kontrahent: możliwości, kierunki, certyfikaty, dane firmy i kontakt do konkretnej osoby. Blog i aktualności mogą zostać po polsku.
Praca
Jak pracujemy nad stroną
Nie mamy szablonu, do którego wpasowujemy każdą firmę, ale mamy stały sposób pracy. Dzięki niemu wiadomo, co się dzieje, kiedy i za ile.
- Rozmowa i cel: Kto jest klientem i jakie zapytanie ma trafić do Was po wejściu na stronę.
- Struktura: Mapa podstron: kierunki, usługi, certyfikaty, kontakt.
- Projekt graficzny: Widok na komputer i telefon do akceptacji przed kodowaniem.
- Wykonanie: Kodowanie, panel, formularze z załącznikami, wersje językowe.
- Treści: Opisy kierunków i usług pisane pod to, czego szuka klient.
- Wdrożenie: Przekierowania, testy, analityka i szkolenie z panelu.
Technika
Rzeczy techniczne, które realnie widać
Przy stronach firm z branży transportowej najczęściej spotykamy trzy problemy i wszystkie da się usunąć w pierwszym miesiącu.
Pierwszy: ciężkie zdjęcia z terminali i galerie floty wgrane w oryginalnym rozmiarze. Strona ładuje się kilkanaście sekund, a klient często otwiera ją na telefonie.
Drugi: certyfikaty i uprawnienia wrzucone jako skany bez tekstu. Wyszukiwarka nie czyta obrazka, więc najbardziej wiarygodna część oferty jest dla niej niewidoczna.
Trzeci: dane kontaktowe schowane w formularzu. W B2B klient chce zadzwonić do konkretnej osoby z działu, a nie pisać na ogólną skrzynkę — i brak takiej informacji bywa powodem, dla którego dzwoni gdzie indziej.
Terminy
Ile to trwa
Terminy podajemy z góry. Najczęstszym powodem opóźnień nie jest praca po naszej stronie, tylko czekanie na materiały — mówimy o tym na starcie.
| Etap | Co robimy | Czas |
|---|---|---|
| Ustalenia i struktura | Rozmowa o celu, mapa podstron, układ treści | 3–7 dni |
| Projekt graficzny | Widoki na komputer i telefon, poprawki w ramach etapu | 1,5–3 tygodnie |
| Wykonanie | Kodowanie, panel, formularze z załącznikami, wersje językowe | 2–4 tygodnie |
| Treści | Opisy kierunków, usług i certyfikatów | równolegle, 1–3 tygodnie |
| Testy i wdrożenie | Urządzenia, szybkość, przekierowania, analityka | 4–6 dni |
Typowa strona firmy usługowej to cztery–pięć tygodni. Serwis spedycyjny z podstronami kierunków, rozbudowanym zapytaniem ofertowym i wersją angielską — sześć do dziewięciu.
Po starcie
Co się dzieje po uruchomieniu
Strona oddana i zapomniana przestaje działać po roku — dosłownie, bo przestarzałe wtyczki są najczęstszą przyczyną włamań. Dlatego zawsze ustalamy, kto się nią zajmuje.
- Panel, w którym da się pracować: Dokładanie kierunków, usług i aktualności bez znajomości kodu i bez dzwonienia do nas.
- Szkolenie z nagraniem: Godzina zdalnie, nagrana, żeby dało się do niej wrócić albo pokazać nowej osobie.
- Aktualizacje i kopie zapasowe: W ramach opieki: silnik strony, wtyczki, kopie odtwarzane testowo.
- Analityka od pierwszego dnia: Pomiar zapytań ofertowych i telefonów, z podziałem na źródła — nie tylko liczba wejść.
- Drobne zmiany bez wyceny: Poprawki tekstu, nowe podstrony kierunków i zdjęcia do ustalonego limitu.
- Strona zostaje Wasza: Dostępy, kod i treści przekazujemy w całości. Nie ma abonamentu za samą możliwość edycji.
Zasięg
Gdzie dokładnie pracujemy
Gdynię obsługujemy zdalnie: rozmowy wideo, projekt i poprawki w narzędziach do współpracy, materiały elektronicznie. Przy większych wdrożeniach, sesji zdjęciowej albo warsztacie z zespołem przyjeżdżamy — i jest to ujęte w wycenie.
Pracujemy też z firmami z okolicy: Rumia, Reda, Wejherowo, Kosakowo, Puck, Chwaszczyno i Sopot.
- Śródmieście
- Redłowo
- Karwiny
- Witomino
- Chylonia
- Obłuże
- Oksywie
- Orłowo
- Dąbrowa
- Wielki Kack
- Grabówek
- Pogórze
Poza samym miastem pracujemy też w okolicy: Rumia, Reda, Wejherowo, Sopot, Kosakowo, Puck, Chwaszczyno. Dla nas to ten sam wyjazd, a dla wyszukiwarki osobny zestaw zapytań, o który mało kto konkuruje świadomie.
Budżet
Ile kosztuje strona internetowa
Wycenę rozpisujemy na pozycje: projekt, wykonanie, treści, wersje językowe, wdrożenie. Dzięki temu da się ją porównać z każdą inną ofertą punkt po punkcie.
| Rodzaj strony | Dla kogo | Co obejmuje | Cena |
|---|---|---|---|
| Wizytówka | Mała firma usługowa | 4–6 podstron, formularz, wersja mobilna, wizytówka Google | 3 500–6 000 zł |
| Firmowa | Usługi z kilkoma kategoriami | 8–15 podstron, panel, treści, analityka | 6 000–11 000 zł |
| Spedycyjna | Transport, spedycja, obsługa portowa | Podstrony kierunków i usług, zapytanie ofertowe z załącznikami, certyfikaty | 9 000–18 000 zł |
| Wersja obcojęzyczna | Firmy pracujące z zagranicą | Druga wersja językowa z osobnymi adresami i tłumaczeniem branżowym | + 30–45% ceny bazowej |
Opieka po uruchomieniu to 200–450 zł miesięcznie i jest dobrowolna — stronę przekazujemy w całości razem z dostępami.
Współpraca
Od pierwszej rozmowy do uruchomienia
Rozmowa o kliencie
Kto pisze zapytania, czego dotyczą i czego brakuje w tych, które przychodzą dziś.
Struktura i wycena
Mapa podstron, zakres, termin i cena rozpisana na pozycje. Bez punktów „do ustalenia w trakcie”.
Projekt graficzny
Widok na komputer i telefon do akceptacji. Poprawki w ramach etapu nie są dodatkowo płatne.
Wykonanie
Kodowanie, panel, formularze z załącznikami, wersje językowe, integracje.
Treści
Opisy kierunków, usług i certyfikatów — pisane tak, jak pyta klient, nie jak opisuje się firma.
Testy i wdrożenie
Urządzenia, szybkość, przekierowania ze starych adresów, analityka i szkolenie z panelu.
Pytania
Zanim zapytasz
Zwykle tak i najczęściej wystarcza zmiana samego formularza. Pola dopasowane do branży, możliwość załączenia pliku i wybór rodzaju usługi sprawiają, że zapytania są konkretniejsze — a klient chętniej je wysyła.
W wyszukiwarce tak: taka strona konkuruje sama ze sobą na kilkanaście zapytań i nie wygrywa żadnego. Rozbicie oferty na osobne podstrony kierunków i usług to najprostsza zmiana o największym wpływie.
W spedycji, transporcie morskim i obsłudze przemysłu praktycznie zawsze. Warto zaplanować ją od początku, bo dokładanie do gotowej strony kosztuje znacznie więcej.
Nie, jeśli zrobi się to poprawnie: spis starych adresów, mapa przekierowań i kontrola w Search Console przez pierwsze dwa tygodnie. Straty biorą się z pominięcia tego etapu.
Tak, to podstawowa rzecz przy takiej stronie. Dostajecie panel i nagrane szkolenie, bez abonamentu za samą możliwość edycji.
Nie. Pracujemy zdalnie, a przy większych wdrożeniach przyjeżdżamy. Nie udajemy lokalnego adresu, bo to kończy się zawieszeniem wizytówki.
Ta sama usługa
Strony internetowe w innych miastach
Porozmawiajmy o tym, jakie zapytania chcecie dostawać
Umówimy rozmowę wideo, przejrzymy obecną stronę i formularz i pokażemy, co zmienić, żeby zapytania były konkretniejsze. Dostaniecie strukturę podstron i wycenę rozpisaną na pozycje.